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觀光局今日上午會同旅行社業者、遊覽車業者、消保官等召開會議,以「安全第一」為最基本的要求,就行程、時間安排,及採雙駕駛替換的可行性訂定安全規範,同時要求旅行社業者限期內改善,否則將予以公告下架。旅行社業者下午也緊急開內部會議,初步將會以替代駕駛方式因應,未來也會搭配台鐵、高鐵等大眾交通運輸接駁。若因此增加成本,業者也將會自行吸收,以旅客安全為第一優先。

觀光局副局長張錫聰表示,目前針對市場上熱門的一日遊,例如阿里山、武陵賞櫻等,需要長時間拉車的商品進行檢視,行程若是早出晚歸者,旅行業應採「替代駕駛」機制,或採多元交通運具。若以遊覽車作為交通工具,每個駕駛行駛平面道路每日以300公里為原則,山區道路每日以200公里為原則,山區加平面以200公里作為認定。

為因應觀光局相關規範,雄獅旅遊今日下午也緊急召開內部會議,初步決議長途行程會以替代駕駛方式,意即從台北出發會先安排第一名駕駛開往目的地後,再由第二名駕駛開車返回台北,第一名駕駛則會於目的地休息後,接替下一團遊覽車駕駛開車返回台北。未來在行程安排上也會搭配台鐵、高鐵等大眾交通運輸接駁,務求以旅客安全作為第一考量。

但雄獅旅遊也坦言,此舉將會使得出團成本至少增加三成,但目前已上架的商品不會漲價,多出成本由業者自行吸收。在網站的行程資訊也會標明為替代駕駛或其他交通工具接駁,以符合觀光局規範。

另有不具名業者私下抱怨,政府單位這樣突然指示,調整行程事小,司機人力調派完全被打亂,很多家旅行社根本沒有時間可以應變。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



好幸福!股王大立光今年度員工分紅酬勞金額達40.94億餘元,若以4600多位員工計算,平均每位員工可領到近90萬元分紅,雖較去年約100萬元還少,但已經完勝許多公司。若以一般上班族月薪4萬元來算,得賺超過22個月、近2年才能賺到。

繼台積電之前宣布今年員工現金獎金與現金酬勞超過448億元,平均每位員工可分紅約106萬元後,大立光也決議今年員工酬勞近41億元,若以4600多位員工來算,平均每位員工可領到近90萬元分紅,羨煞許多上班族。

據了解,大立光去年稅後純益達227多億元,較前一年的241.5億元年減近6%,EPS達169.4元,同樣較前一年度的180.09元下滑,但每股獲利還是居冠,同時也是歷史次高水準。

大立光2015年稅後純益達241.5億元,EPS達180.09元,營收、獲利雙雙創下新高紀錄,因此去年發放43.53億元的員工酬勞與3.26億元董監酬勞,算下來平均每位員工領現金分紅約100萬元,但在今年大立光業外收益下滑下,員工分紅則是來到近90萬元。



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